通訊員 王建滆
“今天的任務(wù)主要是在安康東V場進行信號機集中檢修，史親賢和胡天成注意今天有高柱作業(yè)，要做好防護措施……”2月4日清晨，夜色還未褪去，淡藍色的天幕仿佛被舞臺上的燈光照亮了，安康電務(wù)段安康東綜合維修工區(qū)工長李強認真宣讀作業(yè)派工單。不遠處的駝峰場溜車，時不時發(fā)出滋滋響聲，格外刺耳……
安康東站地處陜西南部，居于秦嶺和巴山之間，是西康、襄渝、陽安三線交匯處，也是連接西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐。一列列火車猶如條條巨龍，穿行而過，信號燈在深山溝壑中顯得格外透亮。
6時45分，作業(yè)人員到達封閉網(wǎng)口，8名作業(yè)人員凍得直打哆嗦，哈氣成霜。6時55分，“天窗”命令下達，大家在防護員帶領(lǐng)下依次進入場內(nèi)。
這里的“天窗”作業(yè)是鐵路行業(yè)特有的作業(yè)模式，當(dāng)鐵路線路或線路上的設(shè)備需要檢修時，鐵路部門將需要檢修的線路區(qū)段進行封鎖，暫停列車運行，保證檢修作業(yè)人員的人身安全。通常“天窗”時間只有2小時，春運開始后給的時間更短，作業(yè)人員必須在規(guī)定時間內(nèi)爭分奪秒完成檢修作業(yè)任務(wù)。
列車的前進、減速或是停止，都要靠信號設(shè)備來傳輸，故而鐵路信號設(shè)備被稱為列車的“眼睛”。“我們的工作就是給信號機做全面的檢查養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。”史親賢一邊掏著工具一邊介紹。
“準(zhǔn)備上了，下面人離遠一點。”7時05分，胡天成戴著安全帽，系著安全帶，挑了必備的工具裝進隨身包里，扶著梯子就一點點向上爬。6米高的信號機因為攀爬緣故，左搖右晃。到達頂部，胡天成開始用棉紗擦拭表面的灰塵，打開信號機后蓋，全面檢查“心臟”部位。
打開機蓋，胡天成倒吸了一口涼氣……“倉門口”竟然出現(xiàn)了一層薄薄的鐵銹黃！這可是影響信號燈正常顯示的一大隱患，必須盡快處理。
“掛”在高高的梯子上，胡天成努力調(diào)整姿勢和方向，讓身體更靠近信號機構(gòu)，然后拿出刷子一邊清理浮銹，一邊用頭燈仔細照亮機構(gòu)內(nèi)部，認真查找生銹原因。
陜南雨量充沛，信號機構(gòu)內(nèi)很容易進潮，一旦出現(xiàn)鐵銹，輕則造成電壓波動，重則引發(fā)信號滅燈，嚴(yán)重影響列車運行安全。副工長史親賢得知這個情況后，三步并作兩步跑，飛奔著往過趕。
“找到了！”胡天成用對講機喊。經(jīng)過仔細查找，原來是機構(gòu)倉門處不起眼的一小截密封橡膠圈盤根在他手指的按壓下微微塌陷。
7時20分，在史親賢的配合下，他迅速進行了更換，反復(fù)試驗，確保嚴(yán)絲合縫，這才緩緩下了梯子。
7時25分，天邊泛起魚肚白，一束清澈的綠光從信號機中散發(fā)出來，在山坳中格外顯眼。看到信號顯示一切正常，胡天成長舒一口氣，這才感覺腳掌被梯子硌得生疼，手臂的肌肉也泛起陣陣酸痛……
春運期間，車流密度大，為了保證鐵路線安全暢通，“眼科專家”24小時堅守崗位，加密“出診”頻次，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)守護旅客們回家路的安全暢通。
